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    5月8日上午10時(shí)許，滿載125臺(tái)整車的專列從重慶沙坪壩區(qū)團(tuán)結(jié)村中心站徐徐駛出，標(biāo)志著“陸海新通道”整車出口從測(cè)試走向常態(tài)化運(yùn)行。這批“重慶造”慶鈴牌輕卡經(jīng)廣西北部灣，17天后將抵達(dá)菲律賓馬尼拉港。  　

“陸海新通道”整車出口常態(tài)化班列自重慶駛出

    3月26日，重慶地區(qū)首票保稅平行進(jìn)口車在重慶鐵路保稅物流中心開(kāi)箱查驗(yàn)并保稅倉(cāng)儲(chǔ)。這批2019款豐田塞納車由加拿大溫哥華港啟運(yùn)，通過(guò)海運(yùn)到廣西省欽州港，再搭乘陸海貿(mào)易新通道班列抵達(dá)重慶。車輛運(yùn)抵重慶以后，在短短4個(gè)小時(shí)內(nèi)，就完成所有通關(guān)手續(xù)?！爸浴懞Ｐ峦ǖ馈瓿芍貞c首票保稅平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)，更多的是市場(chǎng)的選擇。因?yàn)橛刑嗟钠髽I(yè)一直在尋求通過(guò)新通道開(kāi)發(fā)新業(yè)務(wù)的可能，它的地理優(yōu)越性和市場(chǎng)潛力是顯而易見(jiàn)的?！敝貞c國(guó)際物流樞紐園副總經(jīng)理韓浩談到。

    由于亞歐貨物頻繁在重慶交匯進(jìn)出，轉(zhuǎn)口貿(mào)易這一重慶以前沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)的貿(mào)易模式，悄然出現(xiàn)并迅速發(fā)展。近年來(lái)，“陸海新通道”利用鐵路、海運(yùn)、公路一體化交通模式，不斷延展物流半徑，讓越南產(chǎn)的電子產(chǎn)品、比利時(shí)產(chǎn)的煙草都通過(guò)重慶轉(zhuǎn)口，到達(dá)波蘭、日本等國(guó)。

    重慶渝州海關(guān)關(guān)長(zhǎng)張濤介紹，“重慶今年的轉(zhuǎn)口貿(mào)易單量、貨值逐月提升?！敝貞c海關(guān)采取過(guò)境轉(zhuǎn)關(guān)的模式，使得中歐班列（重慶）和國(guó)際“陸海新通道”班列不用“出站換乘”，在鐵路中心站就可以進(jìn)行兩個(gè)車皮的對(duì)接，方便了企業(yè)，節(jié)省了時(shí)間，減少了企業(yè)費(fèi)用，真正實(shí)現(xiàn)南向與西向物流通道、陸海新通道與中歐班列的無(wú)縫對(duì)接。

    今年3月12日，“陸海新通道”（果園港）班列沿陸海貿(mào)易新通道直通廣西北部灣港，發(fā)往東盟各國(guó)。南向通道公司董事長(zhǎng)王渝培介紹道：“果園港作為長(zhǎng)江上游最大的內(nèi)河水、鐵、公多式聯(lián)運(yùn)樞紐港，通過(guò)新通道連接北部灣港出海，實(shí)現(xiàn)了江、鐵、海的無(wú)縫連接，將帶動(dòng)重慶外貿(mào)和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶更好的發(fā)展和開(kāi)發(fā)?！?/p>

    如今，隨著“陸海新通道”的不斷發(fā)展，貨物品類已經(jīng)擴(kuò)展到汽車整車及零配件、建筑陶瓷、生鮮凍貨等300多個(gè)品類，貨物到達(dá)六大洲73個(gè)國(guó)家173個(gè)港口，重慶在中歐班列和“陸海新通道”中的支點(diǎn)作用不斷凸顯。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，截至4月底，新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列（重慶-欽州）已累計(jì)開(kāi)行959班，新通道國(guó)際鐵路班列（重慶-河內(nèi)）累計(jì)開(kāi)行73班，新通道跨境公路班車（重慶-東盟）累計(jì)開(kāi)行909班。